Ven al AMV Trophy en las mejores condiciones gracias a los consejos de Nani Roma, piloto profesional, vencedor del Dakar 2004.
AMV : NANI, has participado y apadrinado el AMV Trophy 2005, queremos aprovechar tu experiencia para hacerte unas preguntas sobre la filosofía, el desarrollo, la preparación y el material necesario para participar en el AMV Trophy 2006 en las mejoras condiciones.
NANI: Con mucho gusto…
AMV: ¿Cual es la diferencia entre un Rally Raid y el AMV Trophy ?
NANI: Un Rally Raid como el Dakar, por nombrar el más famoso, o el AMV Shamrock, (organizado igualmente por AMV), son competiciones todo terreno con clasificaciones de tiempo y de velocidad. Para participar en estas pruebas Rally Raid de competición se requiere experiencia de pilotaje, una excelente condición física y un buen manejo de la navegación por GPS, así como en la interpretación y la lectura del Road Book.
El AMV Trophy, sin embargo, es un raid todo terreno sin afán de competición, que está abierto a todos los aficionados. Las etapas son más cortas, con una media de 250 kilómetros diarios, que durante 4 días pasan por más del 80 por ciento de pistas de tierra, abiertas al público, al ritmo de cada uno, sin penalización de tiempo y sin tener la preocupación de ser eliminado. No obstante, al igual que en un rally, el aficionado tendrá cada día que llegar al fin de la etapa ayudándose de un road book que se lee e interpreta respectando el código vial, las limitaciones de velocidad en asfalto y la reglamentación en vigor sobre pistas de tierras abiertas a la circulación; quedando expresamente prohibido el fuera de pista; El AMV Trophy tiene que satisfacer tanto a los más experimentados como a los neófitos.
AMV: ¿ Qué tipo de moto se utilizan?
NANI: Todas las motos de trail o enduro, así como quads homologados: sin límite de cilindrada, a partir de 125cc a 600cc o más, sin una preparación específica.
AMV: ¿Es necesario contar con licencia de piloto?
NANI: No, porque que no es una competición. Es necesario tener el carné de conducir, que la moto o el quad esté homologado y matriculado y tener un seguro en vigor.
AMV: ¿Que autonomía debe tener la moto para realizar una etapa del AMV Trophy?
NANI: Es conveniente que cuente con una autonomía aproximada de 100 kilómetros sin echar gasolina. La organización AMV ha previsto etapas en las que a lo largo del recorrido será posible repostar en gasolineras. En general, el depósito de origen de una moto suele tener la autonomía necesaria.
AMV: ¿Qué instrumentos se utilizan para la navegación?
NANI: Tu moto debe llevar un aparato de Road Book clásico, estándar. Existen varios modelos según el presupuesto de cada uno. Al no tratarse de una competición, con un Road Book manual sería suficiente, aunque existen otros modelos electrónicos, más sofisticados, aunque más caros. Para hallar las distancias, nuestro cuentakilómetros puede servir, pero en general la puesta a cero no es muy cómoda y te complica la vida. Existen contadores del tipo «ICO» e «IMO» de mejor adaptación y con una precisión mayor usados en competiciones, que ofrecen un buen de precio y facilitan la navegación a lo largo del Raid.
AMV: ¿Qué tipo de neumáticos se usan?
NANI: Al no ser una competición, el neumático trasero FIM no es obligatorio. Los neumáticos de tipo Baja o de Cross son suficientes, teniendo en cuenta que el 80 por ciento del recorrido se hace por pistas de tierra y sólo un 20 por ciento por la grava de las pistas andaluzas; en esta epoca del año, el tiempo es favorable, sin pistas de barro... a menos que nos caiga el cielo encima. ¡Entonces, te queda a ti la responsabilidad de elegir bien!
AMV: ¿Es necesaria una preparación específica de la moto?
NANI: Cada marca tiene sus preparaciones específicas, pero una revisión general es necesaria (filtros de aire, cambio de aceite, pastillas de frenos, etc.). Puesto que son más de 1.000 kilómetros por recorrer, recomiendo llegar con neumáticos nuevos. Si nuestra moto es una trail o enduro y se encuentra en bueno estado, no necesitaremos prepararla de una manera especial. La asistencia MEDI MECA seguirá a los participantes a lo largo del recorrido y podrá intervenir, dentro de las posibilidades que hay, para reparar.
AMV: ¿Qué equipamiento se requiere para el piloto?
NANI: La equipamiento de enduro clásico obligatorio: Casco, botas, cazadora de enduro con protecciones en codos, pantalones reforzados en rodillas, gafas y guantes.
AMV: ¿Cómo se desarrolla el día?
NANI : Todas las mañanas, después del desayuno, se realiza un briefing obligatorio en el cual se entrega la primera página del road book.. Durante el briefing, la organización da todas las instrucciones que respetar para el buen desarrollo de la etapa. También es un momento de convivencia entre los participantes y la organización. La salida se hace en pequeños grupos, según el nivel de cada uno, pues nunca deberán rodar solos por motivos de seguridad obvios. Durante los aproximadamente 250 kilómetros, cada uno va a su ritmo, siguiendo las indicaciones del road book y fichando en los controles de paso obligatorios que la organización establece en el recorrido, quedando siempre la posibilidad de salirse del recorrido en caso de que éste estuviera congestionado para llegar al punto de encuentro final por la carretera si es necesario y salir al día siguiente sin ningún tipo de penalización. Para ello solo hace falta avisar a la organización en el CP (control de paso) y fichar en el último control a la llegada.
AMV: ¿Qué tipo de asistencia se ofrece en el raid para el participante y su máquina?
NANI: La asociación MEDI MECA asistencia se encargará de la asistencia médica y mecánica a lo largo del raid; en coches 4X4, hacen el mismo recorrido que los participantes. El equipo está compuesto por un médico y un mecánico por cada 4X4, y todos ellos se pueden comunicar gracias a sofisticados sistemas de transmisión, llevando consigo siempre material de primera necesidad. La organización tiene acceso al control de pasos obligatorios, lo que les permite seguir la progresión de cada uno y aumentan la seguridad.
AMV: ¿Y al nivel de la asistencia mecánica?
NANI: Durante el recorrido estos vehículos siguen el raid e intervienen directamente in situ para permitir al participante llegar por sus propios medios al punto de destino: si esto no fuera posible, el último vehículo pick up se ocupa de la moto o el quad hasta la llegada del camión taller. Los mecánicos se encuentran a disposición de todos para realizar las reparaciones, arreglar pinchazos, etc., que permitan al conductor salir al día siguiente en las condiciones más óptimas.
AMV: ¿Y con respecto al alojamiento?
NANI: Es libre. Durante el día, la organización indica en los road book varios albergues situados en el camino, donde los participantes, según su agrado, pueden parar a comer tapas, jamón, bocadillos, etc. Por la noche, la organización sugiere una opción de alojamiento que incluye media pensión en hoteles de 4 o 5 estrellas, que son reservados a precios muy atractivos para los participantes y permite que éstos se ahorren tener que buscar al finalizar cada etapa un alojamiento, muchas veces complicado en esa época del año. Se podrá disfrutar plenamente de todas las comodidades de los hoteles y de la convivencia en las cenas en grupo, dejando además el vehículo seguro en un lugar vigilado toda la noche.
AMV: ¿Cómo se recupera nuestro equipaje al final de cada etapa?
NANI: La organización pone a disposición de los participantes un camión de asistencia AMV en el cual se deja el equipaje antes de salir por la mañana. Ese mismo camión se ocupará durante todo el raid de estar por la tarde noche en el hotel de la etapa siguiente.
AMV: ¿El raid se compone de varias etapas, dónde podremos dejar nuestros coches?
NANI: La salida y controles técnicos se hacen en Úbeda y la organización ha previsto un parking cubierto y cerrado para los 4 días, en el cual se pueden dejar los coches y remolques, para recuperarlos al final de la última etapa que termina en Úbeda.
AMV: ¿Cuales son tus impresiones personales acerca de la edición 2005 en la cual has participado?
NANI: Realmente es una idea genial, Andalucía es una región muy bonita, tienes la oportunidad de pasar por sitios espectaculares gracias a un road book. Lo mejor de todo es la forma como se hace, cada uno a su ritmo, sin competición, con el objetivo de disfrutar de unas « mini vacaciones ».
AMV: ¿Estarás en la edición 2006 ?
NANI: Si, si, estaré la edición 2006, ¡no me lo quiero perder!
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